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劲博铅酸阀控蓄电池故障原因

2021-9-14 9:57:55      点击:

劲博铅酸阀控蓄电池故障原因

劲博铅酸蓄电池的历史已经超过百年,随着时间的前进,科技和生产工艺都在不点进步,铅酸蓄电池也在不断发展。今天大力神蓄电池厂家就来跟大家聊聊铅酸阀控蓄电池现场故障原因。


  劲博铅酸蓄电池凭借自身非常好的性价比,和高放电效率,被广泛应用到了诸多领域。例如UPS,电信基站,光伏/风能 储能,等等的各行各业。


  然而,由于铅酸蓄电池行的专业人员相对较少,而终端用户又来自各行各业,难免会因为缺乏使用经验和相关的专业知识,而对蓄电池造成了不可逆的算坏。劲博蓄电池小编希望通过对实际案例的分析和总结,使非专业人士也能够对蓄电池故障形式有一定了解,以及掌握早期判定的方法。及时和厂家或专业技术人员联系,避免更大的事故和造成不可逆的损失。

  关于劲博铅酸蓄电池内阻


  由于铅酸蓄电池本身的化学特性,理论上说当铅酸蓄电池从成品之时开始,硫酸盐化就已经开始了。而随着时间的推移,硫酸盐化逐渐增多,从而致使了蓄电池容量的降低,最直接的反应就是内阻上升。当内阻超过标称值的50%时,此时蓄电池的重量将会降到标称值的80%。当内阻继续上升,电池容量快速下降。


  例如:劲博蓄电池的内阻标称值是5.0m Ω,标称容量为80AH C10,当内阻升高50%后,即 = 7.5m Ω,此时容量将仅为64AHC10左右。所以,周期性的对蓄电池进行内阻检查是不可缺少的,发现内阻大于标称值50%的电池应及时给予更换或及时与相关技术人员沟通,这样才能保证整个电池组的稳定,保证系统后备时间符合设计标准。


  关于大力神铅酸电池开路电压与浮充电压


  开路电压与浮充电压是两个不同的概念,需要区别对待。


  开路电压(Open Circuit Voltage):电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流通过两极时)电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。以大力神UPS铅酸蓄电池,中密BT-HSE系列为例:BT-HSE-65-12(12V65AH)是12V的蓄电池,标称电压为12V,当冲满电时,电池应 >12.8V,此电压即为“开路电压”。


  开路电压(Open Circuit Voltage)的高低也可以反映电池状态,当开路电压<12.7V时即认为电池处于未充满电状态,此时在安装前需要给电池进行补电,否则极有可能出现在UPS放电回冲后,出现浮充电压不均的情况,或是频繁出现个别电池内阻上升的情况,给后期维护和系统稳定造成隐患。


  当开路电压(Open Circuit Voltage)小于<12V时,如果充电后仍未>12.7V,此时极有可能是电池内部出现了故障,应及时给予更换或和相关技术人员联系。


  这种电池绝对无能再使用,如果接入电池组,将会造成其它的电池浮充电压增高,出现过充情况,甚至引起整串电池“热失控”。


  浮充电压(Float Voltage):即UPS当电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,此时的电流大约在0.0002 - 0.005C左右。这个电流就是为了补偿劲博蓄电池的自放电情况,实时处于满电荷状态,随时可投入后备运行。